TSP KTM/HUSQVARNA/GASGAS 300 TPI/TBI 2018-2025+ Bundle - MEDIUM COMPRESSION

!!! CONTACTAȚI-NE ÎNAINTE DE A COMANDA ACEASTA !!! la contact@motoexperience.ro sau +40772282543 Timpii normali de livrare ar putea fi mai lungi deoarece necesită tuning special. De asemenea, necesită informații specifice despre motocicletă: precum numărul VIN.

ECU NECESITĂ REFLASH! ECU ORIGINAL TREBUIE TRIMIS LA NOI PENTRU TUNING.

Acest pachet se potrivește tuturor modelelor KTM ‘GROUP’ 300 EXC cu noul motor 300 TBI (Throttle body injection) sau TPI. Modelele includ:

KTM300 EXC 2018-on

Husky TE300 2018-on

GasGas EC300 2021-on

Acest pachet include:

• O Chiulasă Billet TSP (Capac și Insert)
• Kit O-ring & Șaibe pentru Chiulasă
• Bujie cu Gamă Termică Nouă

Acest pachet face o diferență majoră față de stoc la 300TBI, cu câteva caracteristici cheie:

• Răspuns la accelerație îmbunătățit drastic pe toată gama de RPM
• Ambele hărți Green & White sunt reglate, iar comutatorul de hărți original funcționează normal pentru a selecta între hărțile personalizate.
• ERM vă permite să faceți modificări rapide de tuning pre-setate în funcție de condiții
• Răspuns mai lin la accelerație
• Putere mult mai bună la accelerație parțială
• Alimentare mai bună… unele zone sunt mai clare decât stocul pentru un răspuns mai bun la accelerație, iar altele sunt mai bogate pentru fiabilitate îmbunătățită.
• Mult mai plăcut de condus

Pentru prima dată de la lansarea primelor motociclete cu injecție de combustibil în 2018, oferim 3 tune-uri ECU diferite pentru modelele 300 EXC. Acest lucru se datorează faptului că aceste motociclete sunt utilizate într-o gamă largă de condiții, de la MX de nivel înalt până la Hard Enduro. Cerințele riderilor pentru acest motor sunt foarte variate, iar ceea ce este cel mai potrivit pentru MX nu este deloc potrivit pentru hard enduro. Cele 3 opțiuni de tune ECU pe care le puteți descărca pe ERM sunt:

• HARD ENDURO (HE) – Harta Green este mai agresivă dintre cele 2 hărți, iar White este mai moale. Ambele hărți oferă o putere mai bună la accelerație parțială decât stocul, dar livrată într-un mod mai utilizabil. Harta green iese mai bine la turații pentru secțiuni deschise mai rapide sau urcări, în timp ce harta white este mai moale pentru condus tehnic foarte dificil.
• TRAIL (TR) – Harta Green este mai agresivă și este preluată din tune-ul MX. Harta White este mai moale și mai bogată și este preluată din tune-ul HE. Acesta este un tune foarte versatil care oferă riderului o gamă largă de performanță prin ambele hărți green și white. Este ideal pentru trail riding sau curse cross country unde riderul dorește ocazional o hartă mai moale pentru teren tehnic.
• MOTOCROSS (MX) – Harta MX are practic 2 hărți agresive… harta Green este harta reglată corect care obține performanță maximă, în timp ce harta white este o hartă ușor mai moale/sigură cu puțin mai mult combustibil și puțin mai puțin avans la aprindere și este ideală pentru chiulase cu compresie mai mare sau condus în nisip adânc unde tune-ul Green normal ar putea fi puțin prea ascuțit.

Ca de obicei, oferim o gamă de opțiuni de chiulasă pentru acest Power Kit. Acestea sunt după cum urmează:

• MEDIUM COMP – această chiulasă se potrivește majorității riderilor de trail și racerilor care doresc putere mai bună jos și la mijloc și un mic câștig sus. Livrarea puterii este mult mai puternică și mai tractabilă decât stocul și se potrivește unei game largi de condiții de condus. Potrivită pentru combustibil 95 sau 98 RON (aprox. 89 sau 91 în SUA).
• HIGH COMP – această chiulasă se potrivește riderilor care doresc putere mai puternică peste tot, în special jos. Transformă complet TBI într-o armă. Această chiulasă împinge limitele combustibilului normal 98 RON la nivelul mării (aprox. 91 în SUA), dar poate fi utilizată în condiții normale de trail riding în siguranță pentru a obține performanță maximă jos/mijloc. Dacă utilizați această chiulasă la nivelul mării pentru MX, condus în nisip adânc sau pe vreme foarte rece, vă sugerăm să rulați harta White mai moale/bogată și/sau combustibil cu octan ușor mai ridicat. Nu este ideal pentru Hard Enduro din cauza livrării agresive la capătul inferior și a tendinței mai mari de a crește temperatura în motor. Această chiulasă poate fi utilizată și la altitudini peste 1000m pentru a replica aproximativ o chiulasă cu compresie medie la nivelul mării. Peste 1000m este perfect sigură pentru combustibil normal.

Toate modificările TSP sunt proiectate și testate pe dyno intern la TSP, astfel încât puteți fi sigur că obțineți performanță fiabilă pentru condițiile locale.